據古籍記載，石獅山山麓曾建有兩座炮台。清嘉慶年間，英人威脅日增，海寇活動依然未息。當時的大澳雖設守軍，惟兵員緊缺，而分流炮台（舊稱「雞翼砲台」）亦離大澳甚遠。考慮到大嶼山僅東涌（舊稱「東涌口」）及大澳可供船隻停泊，為加強海防，清廷於1817年（嘉慶二十二年）在東涌興建東涌寨城及於石獅山山麓建造兩座小炮台。
《廣東通志》記載：「大嶼山東涌口石獅腳砲台，嘉慶二十二年（西元一八一七年），總督臣將攸銛、阮元先後題准部咨建築。」又「嘉慶二十年，總督蔣攸銛、阮元先後題准部咨，委後補知府彭昭麟，會同新安縣，於東涌口石獅山腳，建炮台二座，兵房七間，火藥局一間。」
當時的石獅山炮台由一名軍官（把總）及三十名士兵駐守。據當地居民所述，昔年馬灣涌橋曾經塌毁，地塘仔的僧人曾於炮台的圍牆取石修橋。1980年，東涌碼頭以東的山坡上發現殘缺圍牆。該圍牆以麻石建造，牆角有一平台，可安放大炮，故相信為前述兩座小炮台之一。該遺址於1983年列為法定古蹟，現稱「東涌小炮台」（註：現時位於東涌下嶺皮村之「東涌炮台」乃清代的「東涌寨城」（又稱「東涌所城」），並非上述兩座小炮台之一。其入口的花崗石上刻有「道光十二年」字樣，故有指此炮台建於1832年，並非1817年）。
| 起點 | 路線 | 需時 |
| 港鐵 | 各區 - 各區 (東涌下車) |
- |
| 巴士 | 各區 - 各區 (東涌消防局下車) |
- |
| 終點 | 路線 | 需時 |
| 巴士 11 。 23 號 | 各區 - 東涌 (伯公坳上車) |
15 分鐘 |
| 巴士 3M 號 | 東涌 - 梅窩 (伯公坳上車) |
15 分鐘 |
| 地點 | 東涌 | › | 黃龍坑道 | › | 禾寮墩 |
| 時間 | 20 分鐘 | 1 小時 | |||
| › | 石獅山 | › | 大東山 | › | |
| 15 分鐘 | 1 小時 50 分 | 1 小時 20 分 | |||
| 伯公坳 |
這時節我常帶備三顆鏡頭。除了廣角和遠攝鏡，也會帶上一顆微距鏡，拍蟲攝花。攝影器材不像食水飲料般喝光了便能減少負重，得全程背著。雖然攀山時甚感吃力，但這條路線讓人十分驚喜。滿山的吊鐘花也是意料之內，途中還遇上豬籠草，以及正值花季的香港特有種大嶼八角。
登山當晚，便想立刻撰寫這篇遊記，卻思忖遊人會否因此一窩蜂湧到禾寮墩去賞花。
這個年代，公開分享一些所謂「隱世」的地點會捱罵。要是那個地點給破壞，會直接算在分享者頭上。
影響力愈大，責任也愈大。大自然對我們來說，是行銷手段、是生財工具、是點擊率的保證？抑或是生命中的美好創造、推動保育的場域、增進知識的搖籃？
我相信，怎麼樣的內容分享，就會吸引怎麼樣的受眾，而他們的行為和眼界，亦隨之受到影響。只懂嘩眾取寵的媒體，就會養成媚俗膚淺的讀者；只圖安逸享樂的群組，自會聚集漠不關心的自私個體。反之亦然。
關於分享，在〈我選擇分享。你選擇破壞〉一文已略述我的看法。誠然，我無法控制每個讀者按路線登山後作出的種種行為。除了盡量在文中或其他媒介推廣保育意識之外，也唯有在這「不合時宜」的時候登出這條路線，作為折衷。
但是，作為分享者，我們都可以賦予「分享」一個積極正面的意義。
